Экономичность шины, долговечность, обес­печение высоких сцепных свойств наряду с комфортом — эти задачи никто не отменял. Некото­рые производители пошли дальше и занялись серьез­ным статистическим ана­лизом климата и изучени­ем зернистости асфальта в целевых регионах.

Bridgestone. Для краткой характеристики легковой шины Turanza RR300 наи­лучшим образом подходят слова «прекрасно сбалан­сированная», Она не блис­тает рекордными цифрами в протоколах испытате­лей, но зато обеспечивает уверенную управляемость на различных покрытиях. Ее основное достоинство — ездовой комфорт уров­ня «премиум».

GoodVear. Высокоскоро­стная шина класса UHP — Eagle Fl Asymmetric была представлена еше в про­шлом году, но для украин­ского рынка — это офици­альная новинка 2008 года. При ее создании исполь­зовались технологии гоночных шин, особое вни­мание уделено распреде­лению сил в пятне контак­та, в то же время не забыты такие показатели, как из­носостойкость и акустиче­ский комфорт.

Вряд ли кто-то с уверенностью ответит на такой вопрос, какие шины лучше использовать зимой. И шипованные, нешипованные шины имеют своими преимуществами и недостатками. Нешипованные шины хороши тем, что и на снегу и на сухом асфальте они показывают отличные результаты. Однако этот вид шин имеет и серьезный недостаток - в гололед их характеристики ухудшаются во много раз, в отличие от шипованных.

Что касается шипованных шин, то и на накатанному снегу и на голом льду показатели у них замечательные, а вот когда машина едет на сухом чистом асфальте, то гораздо лучше, когда ее колеса "обуты" в нешипованные шины. Шипы - это один важный аспект, на который стоит обратить внимание, выбирая зимние шины. Дело в том, что именно шипы в зимнее время отвечают за безопасность эксплуатации авто.

Прежде всего, шипованные шины необходимы для обеспечения хорошего сцепления с дорогой в зимний период. Этому есть одно простое объяснение. Встроенные в шины шипы именно на льду и снежной корке существенно улучшают эффективность управления автомобилем.

Автомобильные диски, а точнее колеса, по методу производства и материалом можно условно разделить на три категории:

-штампованные стальные;

-легкосплавные литые алюминиевые или магниевые;

-легкосплавные кованые алюминиевые или магниевые.

Штампованные стальные колеса

Стальными колесами с конвейера комплектуют большинство легковых и практически все грузовые автомобили в мире. Секрет долговечности и популярности стального колеса – оптимальное соотношение цена-качество.

Колеса из магниевых сплавов

Колеса из магниевых сплавов тоже могут быть литыми и / или коваными. Но магниевые сплавы подвергаются общей и гальвано-коррозии, поэтому поверхность колеса перед покраской должна быть защищена специальным покрытием, а в крепежные отверстия должны быть запрессованы переходные втулки.

Литые магниевые колеса значительно нежнее, чем литые алюминиевые. А вот кованый магний легче и по своим характеристикам опережает алюминий. Поэтому магниевые колеса - крепкие, самые престижные, но и самые дорогие. Применяются в основном в автоспорте.

Многосложные колеса

Колесо из трех частей